Avrupa havacılık ajansı EASA, yakın zamanda dronlar için Avrupa düzenlemeleri hakkında bir güncelleme yaptı. Yakın bir zamanda coğrafi bölgeler dronların hafızasına otomatik olarak yüklenecek, daha emniyetli ve kontrollü uçuşlar yapılabilecek.
Coğrafi Sınır
Geofencing kavramını muhtemelen duymuşsunuzdur. Bu, bir dronun, örneğin bir havaalanının yakınında olması amaçlanmayan yerlerde havalanmamasını sağlayan bir tekniktir. Geofencing ayrıca bir drone pilotunun uçuş kısıtlamalarının geçerli olduğu bir bölgenin varlığı için bir uyarı almasını sağlayabilir. Daha sonra uçuşun hala gerçekleştirilip gerçekleştirilemeyeceğini belirlemek drone pilotuna kalmış.
Geofencing çalışmaları, havaalanlarının yanı sıra doğa koruma alanları, gözaltı merkezleri, su arıtma tesisleri, endüstriyel alanlar ve kritik altyapı çalışmalarının da çizilebildiği dijital drone haritası bazında yapılıyor. Sistem, drone’nun mevcut GPS konumuna göre müdahale ediyor. Bu, kalkış anında olabileceği gibi, drone uçuşa yasak bölgenin sınırına doğru hareket ederken havada da olabilir.
Zorunlu Drone Haritası
Şimdiye kadar drone üreticileri, coğrafi sınırlamanın yerleşik olup olmadığına ve eğer öyleyse, nasıl yapılacağına kendileri karar verdi. DJI bu alanda liderdi; Parrot ve Yuneec gibi diğer drone üreticileri, geofencing kullanmayı değil, geocaging için çok daha basit sistemi dahil etmeyi seçtiler (drone her zaman kalkış konumundan önceden belirlenmiş bir mesafede kalır). Ayrıca piyasada, gemide hiç coğrafi sınırlama veya coğrafi kafesleme olmayan birçok dron var. DJI ile ilgili sorun, coğrafi bölgelerin çoğu zaman gerçeğe karşılık gelmemesidir.
Bu 1 Ocak 2023’ten sonra değişecek. Bu tarihten itibaren, zorunlu Cx etiketine sahip dronlara standart olarak coğrafi sınırlama (birkaç istisna dışında) sağlanmalıdır. Üretici ayrıca drone’nun hafızasında her zaman en güncel dijital drone haritasına sahip olmasını sağlamalıdır. Buradaki fikir, aktif bir internet bağlantısı olduğu anda haritanın otomatik olarak yenilenmesidir.
Coğrafi Bölgeler İçin Varsayılan
Tüm dronların aynı bilgiye sahip olduğundan emin olmak için, önce dijital drone haritası için bir Avrupa standardında çalışma yapılması gerekiyordu. Ancak o zaman insansız hava araçları, havaalanları ve diğer uçuşa yasak bölgeler gibi coğrafi bölgeleri açık bir şekilde işleyebilir. Bu standartlaştırılmış drone haritası, GoDrone gibi uygulamalar için de önemlidir; sonunda tüm drone uygulamaları uçuşa yasak bölgeleri aynı şekilde göstermelidir. Ve öyle bir şekilde ki, geniş havacılık bilgisine sahip olmayanlar bile haritayı anlıyor.
Bu nedenle, Avrupa havacılık ajansı EASA, ‘coğrafi bölgelerin’ tek tip işlenmesi için bir standart geliştirmiştir. Bir çalışma grubu, bu coğrafi veri biçimini işlemek için bir biçim seçimini değerlendirdi. Bu EUROCAE ED-269 oldu . Gelecekte, üye devletler tüm uçuşa yasak bölgeleri ve diğer uçuş kısıtlamalarına sahip bölgeleri (alçaktan uçuş alanları gibi) bu formatta sağlamalıdır. Akabinde C1, C2 veya C3 etiketine sahip tüm drone’lar, marka veya model fark etmeksizin dijital drone haritasını okuyabiliyor.
Uçuş Sektörleri
Drone pilotlarının uçmalarına izin verilen yerleri (GoDrone gibi) gösteren uygulamalar da yeni standarda geçecek. Bu, tüm uygulamaların bir noktada aynı şekilde görüntülenecek olan aynı bilgileri içereceği anlamına gelir. Kullanıcı arayüzü ve görünüm açısından uygulamalar arasında elbette farklılıklar olabilir, ancak bölgelerin konumu ve boyutu gelecekte net bir şekilde görüntülenmelidir.
‘Zor’ uçuşa yasak bölgeler için kırmızı alanlar, kısıtlı alanlar için sarı alanlar (örn. düşük seviyeli uçuş alanları), daha az kısıtlı alanlar için yeşil alanlar (örn. model havaalanları veya test alanları) ve mavi- (gelecekte) U-uzay bölgelerinin varlığını temsil eden çizgili alanlar .
Gelecek
Umuyoruz ki, AB’nin tek tip dijital drone haritası, özellikle sınır ötesi operasyonlarda drone’unuzu nereye uçurabileceğiniz ve uçuramayacağınız konusundaki kafa karışıklığını azaltacaktır. Ayrıca, coğrafi bölgelerin dijital temsili için EUROCAE ED-269 standardının benimsenmesi, Cx etiketli dronların bir adım daha yakın olduğu anlamına gelir.
Elbette sistemin uygulanması, çeşitli Üye Devletlerin katılımına bağlıdır. Ne de olsa, coğrafi bölgeleri belirlemekten kendileri sorumludur. Bazı ülkeler aşırı geniş alanları dronlar için uçuşa yasak bölgeler olarak işaretleyebilir (Natura 2000 hakkındaki tartışmayı düşünün). Ya da, ‘mahremiyet’ kisvesi altında, tüm köy ve kasabaların uçuşa yasak bölge olarak belirlenmesi (Almanya’da düşünülemeyecek bir şey). Buna ek olarak, Üye Devletler belirli bölgelerin (gelecekteki U-uzay alanları dahil) aynı zamanda NOTAM’lar aracılığıyla insanlı havacılığa iletilmesini sağlamalıdır.
U-uzaydan bahsetmişken: U-uzayının gelecekte Avrupa drone haritasında büyük mavi çizgili alanlar sağlaması için iyi bir şans var. Bu alanlarda, drone’nuzun konumunun ve uçuş yönünün diğer hava sahası kullanıcılarına iletilebilmesi için, her uçuşa ön kayıt yaptırmanız ve uçuş sırasında bir U-Uzay Hizmet Sağlayıcı (USSP) ile iletişim halinde olduğunuzdan emin olmanız gerekir. Uygulama planı hala istişare aşamasında olduğundan, bunun drone pilotları için nasıl işleyeceğini kesin olarak söylemek henüz mümkün değil.
